Penerangan Produk

Pam konkrit dipasang treler
Pam konkrit adalah peranti mekanikal yang terus menyampaikan konkrit di sepanjang saluran paip dengan menggunakan tekanan. Ia digunakan untuk menyampaikan dan menuangkan operasi dalam pembinaan konkrit. Reka bentuk treler - pam konkrit yang dipasang membolehkannya dengan mudah disambungkan ke treler atau traktor. Strukturnya ringan dan fleksibel untuk bergerak, membolehkan pemasangan dan pentauliahan cepat.
Trak pam konkrit treler digunakan secara meluas dalam bidang seperti terowong kereta api, terowong lebuh raya, jambatan, culvert, lombong dan tinggi - bangunan naik. Sama ada projek infrastruktur skala besar - atau bangunan komersil yang kompleks, mereka dapat menunjukkan prestasi cemerlang.
Komponen utama treler pam konkrit
Sistem pam
Sistem pam bertanggungjawab untuk menyediakan kuasa yang diperlukan untuk keseluruhan sistem. Ia terutamanya terdiri daripada pam hidraulik, pam plunger, mengepam silinder, piston dan injap. Gerakan salingan omboh konkrit dalam silinder dan ayunan injap pengedaran menyedari pengepam berterusan konkrit.
Sistem kuasa
Sistem kuasa termasuk enjin dan sistem hidraulik. Enjin ini menyediakan kuasa untuk sistem pam. Sistem hidraulik termasuk komponen seperti tangki minyak hidraulik, pam hidraulik, saluran paip hidraulik dan radiator, yang menyediakan kuasa dan kawalan untuk pam konkrit treler.
Sistem Kawalan Elektronik
Sistem kawalan elektronik termasuk panel kawalan dan sistem kawalan jauh, yang kebanyakannya terdiri daripada elemen operasi, sensor, kawalan jauh, dan kabinet kawalan elektrik. Operator mengawal operasi keseluruhan sistem pam melalui panel kawalan untuk memastikan kerja yang selamat dan cekap.
Sistem casis dan daya tarikan
Pam treler konkrit menggunakan casis treler, yang kebanyakannya terdiri daripada casis kereta, enjin, kes pemindahan dan sistem pemacu, dan lain -lain, untuk menyokong dan mengangkut keseluruhan sistem pam. Peranti daya tarikan menghubungkan pam konkrit ke kenderaan untuk memastikan pergerakan peralatan yang stabil.
Sistem keselamatan
Sistem keselamatan pam konkrit yang dipasang treler termasuk peranti perlindungan tekanan, sensor dan sistem penggera, yang akan secara automatik penggera apabila kelainan dijumpai. Perlindungan beban dan fungsi penutupan automatik mengelakkan kerosakan yang disebabkan oleh kerja yang berlebihan dan pastikan kestabilan istilah - panjang peralatan.

Bagaimana mesin pam konkrit berfungsi?
Treler yang dipasang pam konkrit terutamanya bergantung pada tekanan silinder minyak. Konkrit campuran dicurahkan ke dalam corong oleh trak pencampuran atau trak pam. Didorong oleh silinder minyak, kedua -dua piston dalam silinder penghantaran pada dinding corong bergantian untuk mencapai sedutan dan tolak konkrit. Apabila retreat omboh, konkrit disedut ke dalam silinder; Apabila omboh ditolak ke hadapan, omboh menolak konkrit ke dalam injap pengedaran jenis S - di antara kedua -dua kepala silinder, dan bergerak ke kiri dan kanan dalam gerakan berurutan melalui silinder injap swing hidraulik dan kawalan elektrik, dan diangkut ke lokasi yang ditetapkan di tapak pembinaan melalui saluran paip penghantaran.
Proses operasi boleh dibahagikan kepada tiga peringkat:
▲ Suction Stage: Konkrit di corong memasuki silinder penghantaran dengan bantuan bilah pencampuran. Pada ketika ini, s - injap (atau injap pintu) beralih ke pembukaan yang disambungkan ke corong, dan batang omboh menarik balik untuk menghasilkan tekanan negatif, menghisap dalam konkrit.
▲ Tahap pam: Sistem hidraulik memajukan rod omboh manakala injap S - berputar untuk menyambung dengan antara muka paip penghantaran. Konkrit dipaksa ke dalam paip di bawah tekanan. Sistem silinder dual - beroperasi secara bergantian untuk memastikan penghantaran berterusan.
▲ Tahap penghantaran paip: tinggi - tekanan konkrit aliran terus melalui pakai - paip tahan ke permukaan menuangkan. Tekanan pam mesti dipilih berdasarkan jarak pembinaan.
Kelebihan pam konkrit mudah alih
Pembekal Triler Pam Konkrit Terbaik




Kecekapan tinggi
Mengadopsi sistem hidraulik 3-litar 3 pump, dengan kesan yang kurang dan kebolehpercayaan yang lebih tinggi. Ia mempunyai fungsi pam terbalik, yang membantu menghilangkan penyumbatan paip tersumbat tepat pada masanya dan boleh dihentikan dalam masa yang singkat. Ia boleh mengangkut konkrit secara berterusan dan cepat, yang meningkatkan kecekapan pembinaan.
Kesesuaian yang kuat
Treler pam konkrit mempunyai kesesuaian yang kuat untuk permukaan kerja pembinaan dan boleh dipasang dalam keras - ke - mencapai tempat -tempat seperti bangunan tinggi -, ruang bawah tanah, dan lain -lain untuk memenuhi pelbagai keperluan pembinaan. Dengan menggunakan pam bersiri, jarak output boleh diperluaskan untuk memenuhi keperluan panjang - mengepam jarak.
Tenaga - penjimatan
Pam konkrit treler mudah alih berterusan, yang mengurangkan pembaziran konkrit semasa pengangkutan dan menunggu, dan meningkatkan kadar penggunaan bahan. Ia juga mengurangkan banyak buruh apabila menggunakan, yang mengurangkan kos buruh. Reka bentuk pengguna - menjadikan operasi lebih mudah dan penyelenggaraan lebih mudah.
Reka bentuk konfigurasi yang tinggi
Dilengkapi dengan sistem hidraulik prestasi - yang tinggi, sistem ini menyediakan kuasa yang lancar dan berkuasa untuk memastikan bekalan konkrit yang berterusan dan stabil. Sistem hidraulik yang cekap mengurangkan penggunaan tenaga dan meningkatkan kecekapan mesin pam treler konkrit. Pam omboh dwi menyediakan anjakan yang lebih besar dan tekanan yang lebih tinggi.
Mudah dijaga
Mengadopsi memakai - plat tontonan aloi tahan dan cincin pemotongan terapung, ia memanjangkan hayat perkhidmatan komponen utama. Sistem pelinciran berpusat automatik dan mudah - ke - Reka bentuk corong bersih mengurangkan kesukaran dan kos penyelenggaraan harian.
Pam konkrit elektrik vs pam konkrit diesel
| Ciri | Treler pam konkrit elektrik | Treler pam konkrit diesel |
| Sumber kuasa | Motor elektrik | Enjin diesel |
| Kecekapan bahan api | Memerlukan elektrik | Berjalan di diesel, boleh digunakan di kawasan terpencil tanpa elektrik |
| Tahap bunyi | Operasi yang lebih tenang | Noisier kerana operasi enjin |
| Kos operasi | Kos operasi yang lebih rendah | Kos bahan api yang lebih tinggi |
| Mobiliti | Terhad kepada lokasi dengan sumber kuasa yang stabil | Boleh beroperasi di lokasi terpencil tanpa bekalan kuasa |
| Pemasangan | Pemasangan yang lebih mudah | Memerlukan persediaan yang lebih kompleks |
| Saiz dan berat badan | Biasanya lebih kecil dan lebih ringan | Biasanya lebih berat kerana enjin dan tangki bahan api |
| Kos | Kurang mahal | Kos awal yang lebih tinggi |

Kes Pam Konkrit Dilancarkan Treler
Sebagai pengeluar jentera konkrit yang terkenal di dunia, EPDA telah menjual pam konkrit dan peralatan lain ke banyak negara dan kawasan di seluruh dunia, termasuk lebih daripada 40 negara, seperti Filipina, Rusia, Vietnam, Indonesia, Emiriah Arab, Tapak dengan selamat dan cepat. Dengan prestasi yang sangat baik dan kualiti yang stabil, EPDA telah mendapat reputasi yang baik di pasaran antarabangsa.

Mengapa memilih kami
Epdas - Pembekal Pam Konkrit Teratas

Mengapa memilih mesin pam konkrit kami?
Pam konkrit EPDAS mengintegrasikan teknologi hidraulik pintar dengan kawalan tekanan yang tepat, meningkatkan kecekapan tenaga dan kestabilan. Peralatan ini mempunyai kesesuaian alam sekitar yang sangat baik, menyokong konfigurasi injap multi -, dan memenuhi pelbagai keperluan kejuruteraan.
Bergantung pada platform Internet of Things, pemantauan masa - dan penyelenggaraan jauh dicapai, dan komponen teras jenama antarabangsa digunakan untuk memastikan ketahanan. Rangkaian Perkhidmatan Global menawarkan tindak balas yang cepat dan telah digunakan secara meluas dalam projek -projek antarabangsa utama, memastikan pembinaan yang cekap dan boleh dipercayai.
Cool tags: mesin pam treler konkrit, pembekal mesin pam treler konkrit china, pengeluar
Parameter produk
Pam treler konkrit diesel
| Item | Unit | DHBT60-13-118 | DHBT60-16-145 | DHBT80-13-145 | DHBT80-16-174 |
| Maks. Jumlah penghantaran teoretik | m³/h | 60 | 60 | 80 | 80 |
| Maks. Tekanan penghantaran teoretik | MPA | 12.5 | 15.7 | 12.5 | 15.7 |
| Maks. Ketinggian penghantaran teoretik | m | 180 | 250 | 180 | 250 |
| Maks. Jarak penghantaran teoretik | m | 700 | 1000 | 700 | 1000 |
| Jenis injap pengedaran | S injap | S injap | S injap | S injap | |
| Kapasiti corong | L | 600 | 600 | 600 | 600 |
| Diameter dalam paip penghantaran | mm | Φ125 | Φ125 | Φ125 | Ф125 |
| Kuasa enjin diesel | Kw | 118 | 145 | 145 | 174 |
| Maks. Tekanan minyak sistem utama | MPA | 32 | 32 | 32 | 32 |
| Maks. Tekanan minyak sistem pencampuran | MPA | 14 | 14 | 14 | 14 |
| Dimensi (panjang × lebar × ketinggian) | mm | 6600×1930×2190 | 6600×1930×2190 | 6600×1930×2190 | 6600×1930×2190 |
| Berat keseluruhan | Kg | 5500 | 6000 | 6000 | 6500 |



